ده سال پیش، در طول تعطیلات سال نو قمری چین، میلیون‌ها کارگر مهاجر گوانگشی یک «ارتش موتورسیکلتی» تشکیل دادند و با موتورسیکلت‌های خود بیش از هزار کیلومتر را برای بازگشت به خانه طی کردند. اکنون، کارگران مهاجر برای رفتن به خانه خود از قطار سریع السیر استفاده می‌کنند که راحت و سریع است و می‌توانند به محض اینکه اراده کنند، به خانه برگردند.

«ارتش موتورسیکلتی» ۱۰ سال پیش

با قطار پرسرعت به خانه می‌روند

این یک نمونه معمولی از توسعه حمل و نقل چین در ۱۰ سال گذشته است.

در ژوئن ۲۰۲۲، اولین مسیر دایره‌ای راه آهن صحرایی جهان به طول ۲۷۱۲ کیلومتر (راه آهن ختن-روچیاگ شین جیانگ) به بهره برداری رسید. افتتاح این راه آهن به دوره فقدان قطار بسیاری از شهرستان‌های محلی پایان داد. در صحرای وسیع گبی در شمال غربی چین، هیچ چیزی دیگر مانع سفر نمی‌شود.

خط راه آهن صحرایی ختن-روچیانگ شین جیانگ

در گوئی جوئو، که به خاطر شکل سنگ‌های «کارست» خود مشهور است، نزدیک به ۲۰۰۰۰ پل از انواع مختلف و بزرگراه‌های توسعه یافته ساخته شده است.

شبکه بزرگراه گوئی جوئو

در ۱۰ سال گذشته، بیش از ۵۰۰۰۰ روستا در چین به شبکه حمل و نقل اتوبوسی متصل شده‌اند. مسافت  راه آهن در منطقه غرب چین از ۶۰۰۰۰ کیلومتر فراتر رفته است.

نمای شماتیک رودخانه «یارلونگ زانگبو»

تجهیزات مهندسی در کوه‌های برفی

پل در حال ساخت بر روی رودخانه

در روز افتتاح راه آهن «لهاسا-نیینگچی»، روستاییان برای قطار در ایستگاه «گونگگار» دست تکان می‌دهند

قطار پر سرعت در حال حرکت

پل بزرگراه در کوهستان

در ۱۰ سال گذشته، چینی‌ها هرگز برای غلبه بر مشکلات متوقف نشده‌اند و معجزه‌هایی را یکی پس از دیگری در کوه‌ها و رودخانه‌ها، در روستاهای دورافتاده و صحرای گبی رقم زده‌اند.

با کوشش و تلاش مداوم مناطق بسته و دورافتاده قبلی به یک شبکه حمل و نقل متراکم متصل شده‌اند.